11月9日，在中国船只工业协会举行的船只动力研讨会上，工信部配备工业司司长张相木泄漏，“两机专项”已通过国务院常务会和政治局常委会讨论通过，正在预备施行，有些作业现已发动。此外，国家正在预备发动一个低速柴油机展开专项，现在正在证明中。
2011年以来，国家有关部委展开了“航空发动机和燃气轮机”两机严重专项调研和证明，但一直没有真施行行。业内人士估计，航空发动机严重专项的出资计划有望到达1000亿元的水平。
张相木表明，国家高度注重动力展开疑问。要完成中国制作2025的宏伟蓝图，首要就要处理动力疑问。现在，“两机专项”已通过国务院常务会和政治局常委会讨论通过，正在预备施行，有些作业现已发动。“两机专项”的要点有两个，分别为航空发动机和燃气轮机。“国家在这一块的决心很大，一定要打破航空发动机瓶颈。”
值得注意的是，10月份中航工业集团旗下中航动力、中航动控等4家上市公司一起布告，现在正拟定中航工业部属航空发动机有关企（事）业单位事务的重组结合计划。商场预测，中航工业的航空发动机板块将另立门户，建立一家新的国字头公司。“两机专项”发动后，国内航空发动机和燃气轮机将迎来可贵的展开机会。
张相木泄漏，在海洋配备动力板块，国家正在预备发动一个低速柴油机展开专项，现在正在证明中。在中国制作2025计划中，海洋工程配备和高技术船只范畴列入其间，作为制作业中须首先打破的职业和范畴。高技术船只上下游的联接，以及船只动力和海洋工程配备，都是完成中国制作2025方针有必要处理的疑问。
国防科工局体系四司司长艾廷元表明，海洋强国战略对船只动力展开提出新的请求。国防科技工业“十三五”计划中，对船只动力展开高度注重，将进行要点安排。此外，国防科技工业“十三五”计划中将要点推动强基工程和军民交融两大战略，前进科研实力和军民交融水平。
船只动力成瓶颈
作为船只中心设备，船只动力体系的价值占船只总价的15%-25%。此外，动力体系将直接影响船只的可靠性、节能环保及经济性等，因而动力体系一直是全球造船业注重的要点，也是国际首要造船国家竞争的要害。
船只动力体系的研发、计划方面，现在欧美国家居抢先和独占位置。这些年，中国船只动力职业取得了疾速前进。在船只动力体系中占比最大的柴油机动力现已根本搬运至中、日、韩三国手中。中船工业集团计划部主任马云翔表明，中国船只动力工业现已进入自立研发、转型升级、计划展开的要害时刻，工业界和金融界协作将推动其疾速良性展开。
不过，水兵配备研究所舰船所高级工程师刘祥源认为，中国船只动力体系仍相对落后，国产化率不高，制约配备展开的局势仍然没有太大改观。各个职业动力体系研发力气对比涣散，应当构成动力体系“国家队”，并完善金融、财务等配套措施。此外，还应当变革船只动力科研体系，对要点动力体系如舰用燃气轮机进行要点研发。
张相木表明，动力疑问一直是中国配备制作业的一个软肋。无论是航空范畴、海洋配备范畴，仍是汽车、工程机械范畴，动力方面根本都没有构成自立知识产权体系。
现在工信部正在深化中国制作2025计划请求，就中国制作2025“1+X”体系做详细的布置，除了在中央财务、税收等方面的支撑外，金融方针支撑也很大。
这些年，国家对海洋战略注重程度不断前进，并提出海洋强国战略，为海洋工业展开带来广阔的商场空间。
国泰君安军工首席分析师原丁估计，2020年中国海洋生产总值将从2014年的6万亿元增加到11万亿元摆布，2015年-2020年复合增速达11%，在GDP中的占比提升至12.5%。
中国工程院院士曾恒一表明，海洋工程配备将来将要点推动8个方面严重工程，包含优化深水配备计划，推动要害设备国产化，推动LNG配备技术展开。此外，还将推动核能在海洋能源开发的使用，以及大型浮式核动力渠道建造。这方面中海油现已和中船重工集团进行协作。海上浮式核动力渠道将来可使用于渤海油田开发、南海岛礁和深海空间站等。
原丁估计，2020年中国水兵配备出资约2300亿元，用于造船费用约为1200亿元。其间，舰船动力推动体系约占船只造价的20%摆布，估计2020年军用舰船动力推动体系的商场计划达240亿元摆布。从军品民品归纳来看，船用动力体系商场计划将达720亿元以上。
将来中国水兵配备将要点展开两个方向，一是前进归纳电子信息化，前进体系化作战才能；二是聚集远洋作战大型渠道，前进力气长途投送才能。
