在《我国制作2025》中，“绿色”分布其间，变成贯穿全文的主色调。
绿色展开是《我国制作2025》指导思想的核心内容之一。《我国制作2025》指出，全部推行绿色制作，加大抢先节能环保技能、技能和配备的研制力度。
贺德克推进节能减排、推进绿色制作……玉柴发起机因其商品特性与“绿色”“能源”这些热词高度相联而连连致使职业重视。
10月27日，由玉柴股份主办的玉柴机器2015年新能源动力技能沟通会(东北)在吉林长春举行。会上，玉柴发布了这些年在新能源动力商场的杰出技能成果，并启动了东北区域的商场推行活动，标志着玉柴全部进军新能源动力商场。
自动晋级 引领绿色动力
通过近十年的高速增加，我国轿车保有量现已超越1亿辆，约占全球的10%：这一方面显现了我国商场的重要性，另一方面轿车保有量持续高增加带来比如石油很多耗费、环境污染等一系列疑问。
不久前，在北京CBD街头，标着“尾气的回想”的一瓶瓶轿车尾气竟被揭露出售。在叫卖尾气的现场，有一辆车披挂着“回绝雾霾”“让PM不再2.5、让尾气变成回想”等标语。
在“除霾”举动中，与“雾霾”、“尾气”纠缠不清的轿车工业首战之地。
《政府作业报告》提出2014年将在全国供给国四规范车用柴油，释放了“在环保规范疑问上没有余地”的信号。
早在2007年，玉柴就已敞开混合动力技能的研讨，发布了我国首台ISG混合动力。随后玉柴又首先发布了玉柴插电式混合动力、可再生空气等新能源动力。如今，玉柴新能源动力商品已涵盖了并联式、混联式插电式混合动力，电附件、储能件等新能源动力零部件，并成功开发出了燃气动力、欧Ⅵ发起机等绿色商品。商品全部掩盖客车商场动力需要，技能老练。
沟通会上，玉柴股份高档品质总监林志强介绍，这些年，因为雾霾等因素，国家正在着力于改进咱们的环境，而轿车职业也在大力度地推行清洗能源，新能源客车和燃气客车增加敏捷，在客车职业现已占有相当大的商场份额，尤其在公交商场体现杰出。
“2014年燃气客车在公交商场的占比现已近70%，而混合动力客车占比也超越15%，2015年新能源比例还在持续上升，运用混合动力和天然气发起机是客车职业展开中缓解能源对立，改进生态环境的有用途径。”林志强表明。
在玉柴看来，跟着国家对新能源客车补助方针的调整改变，将来新能源推行应用规模将扩展到全国，补助会逐年退坡，特别是对插电式混合动力客车(含增程式)补助规范从2016年前主要按车长来区分，转向2016年起主要按纯电动续驶路程来区分，国家层面的技能道路将会向混合动力偏移，混合动力客车的商场份额将进步。
本年10月，200套玉柴混合动力二代体系成功批量中标哈尔滨公交公司，标志着玉柴新能源动力大批量前进东北商场，变成东北新能源公交的首选动力。玉柴在新能源动力的杰出成绩，受到了广泛重视。
“致力于向社会大众供给抢先、适用、优质、高效的新能源环保动力，严格遵守国家和环保部门的各项机动车排放法律法规，全部落实各项下降发起机排放办法，实在履行环保社会职责。”——玉柴股份出售公司副总经理周传武向社会做出了庄重许诺。
四平公交副总经理王明东表明要与玉柴通力合作，相互支撑，推进四平公交的节能减排作业；沈阳安运集团董事长何文江表明，如今新商品新技能一日千里，期望玉柴能够在新技能培训和效劳等方面给予更多的支撑。
“捷诚为您” 打造给力效劳
发起机是轿车的“心脏”，定时保护养护可进步发起机可靠性，延伸发起机运用寿数、下降运用本钱。长久以来，国内发起机用户大都没有构成杰出的发起机养护保护习气，或许不去正规的修理店养护修理，或许自个随意采购油品、配件进行养护修理，这些行动对发起机的功能和寿数造成了极大损害。
为此，玉柴提出了“捷·诚”的效劳标语，期望能为用户带来便捷、疾速的效劳。“‘捷诚’是‘诚挚’之谐音，交融‘便利’之义。咱们将树立一致的效劳渠道、展开全生命周期效劳”玉柴效劳部门负责人告诉我国工业报记者，“如今，玉柴现已树立国内33个国内办事处、2912家效劳站；海外173个效劳网点，113家代理商，辐射39个国家/区域。其间东南亚网点107个，掩盖全部东盟区域，向海表里用户供给最专业、最便利、最满意的出售效劳。”
此外，玉柴还在商品上做足文章，本次推介会还有一个要点推介商品，那就是天然气发起机。会场外展现的三款商品中，有两款分别是玉柴6L和6MK天然气发起机。为何在天然气客车遇冷的下半年，玉柴要主推天然气动力呢？
这得先从商品特性说起。本年玉柴对天然气动力进行了晋级，采用可靠性、安全性、经济性更优的玉柴天然气发起机ESI（电控单点喷发）新一代体系。这是玉柴自立研制的燃气体系渠道，具有便利安置、计量精准、寿数长的长处，其核心部件——天然气发起机专用喷嘴寿数可达50万公里（同类商品仅为24万公里），作业压力达到4.5barG，这意味着气瓶压力仅需5barG即可满意发起机动力需要，气瓶有用运用容积增大，整车续航路程更长。
对于用户来说，最为忧虑的莫过于气体机的可靠性和修理便利性，因为电控体系大多数依托进口，这就致使气体机修理本钱昂扬，动辄数千元。玉柴为解决这一难题，玉柴着手在两方面下功夫。一方面是控制体系国产化，在国内生产天然气发起机企业中，玉柴是为数不多自立开发控制体系，也就是说，玉柴能够自立挑选控制体系。而能这么做的条件是，玉柴有着多年的电控体系开发经验，这也是别的竞争对手不具备的，这就注定了开发战略彻底自立，可满意用户更高请求。另一方面，玉柴针对天然气发起机，采取了“哪里坏了修/换哪里”的战略，而不是一出疑问就替换整套体系，这就大大下降了修理本钱。
贺德克在传统的范畴，玉柴周全的效劳在职业构成较强的品牌优势。
在互联网+战略下，玉柴也引领职业。为了更好地便捷地效劳客户，如今玉柴客户效劳中心正在着手手机应用程序的开发，除此之外，车联网体系、玉柴e管家体系也现已开端开发。
“2015年8月1号‘玉柴效劳’微信大众号正式上线运用目标为玉柴发起机最终用户。”该负责人表明，“项目二期将与电商渠道、车载终端渠道结合，实如今线采购配件、油品、发起机实时运行数据等信息的查看等功能。”
能够预见，将来的玉柴，在大效劳战略下，专心于商用车商场和用户，重视客户价值，细分客户需要，环绕核心理念着力构建一个发起机全生命周期的一致效劳渠道。
