我国动力互联网预示着新式工业链、新式商场和新式商业方法正在构成，并为我国动力公司“边转型、边添加”发明了无限也许。贺德克在日前举办的2015届动力年会暨第七届我国动力公司高层论坛上，埃森哲全球副总裁、大中华区副主席丁民丞以为，动力互联网将下降职业壁垒，发明改动动力出产花费方法的全新业态，方针制定者需要联系商场变革进程，引导各类公司以“动力产销共生体”的差异化人物，置身于敞开立异的数字化动力产销生态系统中，一边完善物联网等数字化技能基础设施，一边招引社会投资，推进职业交融开展。
我国动力工业需要互联网
丁民丞指出，我国动力工业对动力互联网的探究和实验并非偶尔发作，而是源自对可再生动力开展瓶颈的长时刻研讨、对互联网年代动力用户需要特征蜕变的纤细洞悉以及对全球动力价值链重组趋势的前瞻判断。
一是在全球终端动力花费中，电能对化石动力的代替效果，跟着经济添加方法改变而强化的趋势不可逆转。但接收高份额的可再生动力，对原有电网系统是无穷应战。一方面，电网公司需要以智能电网为技能路径向动力互联网参与者转型，并与别的参与者探究共赢的新商业方法。另一方面，全球能效最高的冷热电三联供系统能够大幅提高传统动力使用功率，我国各地探究的微网项目正在实验可再生动力和化石动力的友好互补，以多能和谐的方法满意用户需要。
二是我国动力用户与别的工业花费者一样，越来越呈现出“寻觅最优途径、热心应用体会、关心自我价值”的互联网用户特性，并将发明出动力互联网对用户的聚合力，驱动各类新动力商业方法的演进。特别是分布式电源技能的遍及，将使传统动力用户有才能变成既进行动力花费，又能够自立出产并出售动力的“产销合一者”，使动力供货商和动力用户之间的联系由双方变为多边，对动力解决方案的定制化、数据同享和效劳商品互通互联提出了更高的请求。
三是跟着全球动力功率的提高和动力密度的下降，一次动力花费添加放缓，油气产值增量超越了花费增量。但因为交通工具电气化等技能立异和低碳方针的加快驱动，新动力代替不只在技能上变成也许，并且代替本钱日渐进入可接受规划之内。跟着传统出售盈利方法的饱满，动力公司的关心重心正在从股东价值最大化转移到用户利益最大化，从商品销量导向转移到差异化效劳导向。因而，协助用户以节能减排、简单易用的最优方法达到出产的新成果、日子新体会将变成动力事务的战略核心。
四是我国动力工业商场化竞赛日趋活泼，在动力零售商场，花费行为演变和技能开展推进了工业交融。在全球竞赛商场中，跨界竞赛公司已将提供动力设备和动力效劳视为添加其主业商场份额和维系客户联系的有用手法，并与传统动力公司构成史无前例的竞合联系。因而，动力零售商场的竞赛程度已不再仅由监管方针定义，而是由职业鸿沟得到突破的程度决议。即使我国在监管方针上仍归于非竞赛型的动力商场，但因为别的职业的供货商正带着新商品和新效劳，以互联网为途径，在传统动力价值链外占领商场，并且为原有公用事业效劳提供弥补，其跨界竞赛程度将很快超越全球平均水平。
我国动力互联网投石问路
丁民丞以为，我国政府倡议“互联网+”行动计划，但根据我国国情和工业现状，我国动力互联网从投石问路到繁荣开展，最少应包含多种动力的出产与和谐系统、智能化操控调度、分布式动力发电、微网、动力买卖商场等关键环节，并通过几个开展阶段。
第一阶段“有容乃大”。因为传统动力出产商与输配效劳提供商依然主导我国动力商场格式，新动力供货商和跨界公司正准备使用变革方针导入前的空档期，赶紧竞赛新事务才能建造，保存和拓宽优异动力用户基数。跟着变革下降动力职业进入壁垒、局域多种动力互补网络的经济性得到商业化验证，以及更广泛的物联网基础设施加快布置，我国将有更多的分布式可再生动力归入有用的动力买卖并惠及终端动力用户，动力商品和效劳的供给方法开端变得多元化，动力公司希望向不一样程度的“动力效劳集成者”拓宽和转型。
第二阶段“途径论剑”。在“有容乃大”经济规划构成后，跟着售电和配电商场的竞赛性变革，需要侧管理变成坚实的事务添加支柱。因为运营技能与信息技能深度联系，在配电技能上以“削峰填谷”为内核的时刻调度方法和“就地平衡与跨区平衡相联系”为内核的空间调度方法都将开展老练，以智能计量和流量数据剖析才能支持的智能微网、虚拟电厂等技能会加快遍及，途径化动力供给与能效效劳方法逐渐呈现，各类途径一起竞赛优异动力用户进口。
第三阶段“无远弗届”。在“途径论剑”营建的动力用户体会基础上，我国的家庭和工商业“动力产销合一者”加快出现，分布式动力在骨干网络上即插即用。一起，根据途径动力买卖量呈指数上升，堆集包含出产运营和用户花费信息的海量数据，变成动力互联网中各利益相关方的首要财物。伴跟着新的变革，分布式发电和会集式发电对等竞价上彀，电力买卖商场化达到新水平，动力出产、加工、传输、配送、花费全工业链数据可同享用于支持动力互联网买卖途径。
第四阶段“天地易位”。在“无远弗届”带来的可再生动力边沿本钱大幅下降的基础上，我国低碳动力构造逐渐构成，一起单位GDP能耗降至后工业发达国家水平。而不一样类型的动力效劳提供商以差异化竞赛制胜，成功的动力公司兼具工业技能与数字技能基因，以协助用户低能耗、少排放、完善用能体会为核心收入支柱，使动力互联网的核心价值得到充分体现。
我国动力互联网愿景应战
丁民丞表明，我国动力互联网使分布在全国各地的“动力产销合一者”与动力骨干管网以实时、对等的方法双向交流、彼此抵偿，在微观上发明杰出的动力用户体会和日子品质，在微观上完结供需平衡和低碳动力构造，并极大提高动力使用功率，终究完结经济添加与动力消耗脱钩。
可是，贺德克在传统动力与新动力在动力互联网中风云际会的新年代，我国传统的动力电力公司首要需要完结“两化交融”的最终一公里，尽力提高数字化运营才能、管理才能和效劳才能，以需要侧关心和客户体会为核心，在新式商业生态中与别的伙伴联手推动我国动力产销系统向基础设施互联互通、动力供应和分配方法交换互济、动力数据与商业方法同享共赢的目标行进，但我国完结动力互联网愿景的应战不容忽视。
一是商场方针有待进一步健全。我国政府在推动动力商场化变革中，首要力气会集在动力价格构成机制方面，没有真实进入消除职业壁垒、推进商场化竞赛阶段。一起，我国电力买卖商场建造仍处于探究期，需要进一步实践、试点和逐渐推广可行方法，并且政府监管和扶持的“度”难以掌握。二是数字化基础设施建造仍需提高。现在，虽然我国网络用户数量持续添加，但比较别的抢先经济体，我国人均享有的通信基础设施仍处在低端，应赶快制定科学统筹、高效安全和监管流程简化的公共效劳与公用事业数据公开方针和数据共享系统。三是投融资途径亟需引向立异。我国动力投融资途径依然有限，私营公司和中小公司融资艰难，有碍于公司向动力互联网立异范畴拓宽。但互联网+惠普金融能够借鉴电商途径“供应链金融”方法，通过大数据管理好对立异公司的假贷危险，从而为动力互联网的立异孵化写入资金生机。四是公司观念与才能没有准备就绪。任何公司向动力互联网转型的过程中，都面对观念、变革气魄、信息技能与运营技能交融等应战，需要在竞赛压力和才能获取两方面找到自我更新的节奏。
