12月8日，我国首条自立研发 的磁悬浮铁 路，湖南长 沙中 低速磁悬浮 铁路工程全 线疏散渠 道铺架结 束，近期将注册 试运转。
这条磁悬 浮铁路是国 内首条自立研 发、自立 制造、自立 施工、自立管 理的中低速 磁浮线路 铁路，注册后，长沙将 变成继上海以 后国内又一个注册 磁浮的城市。
归纳揭 露材料，这条中低速 磁悬浮铁路由 我国铁建 铁四院规划 施工，规划时速 100公里，2014年 5月全开工，估计年末 试运转，下一年春节 前后试运营。该磁悬 浮列车衔 接长沙火车南 站和长沙黄花机 场，全长18 .5公里，全程只需要1 0分钟，比驾车行进时 刻节省了20分钟。
长沙磁悬浮工程 项目投资总额估计41.9 5亿元，已累计完成 投资约35亿元。全线 前期设置3座车站，分 别是长沙火车南 站、榔梨站和黄花 机场站，预留车站 2座。磁悬 浮铁路由蓝白相 间的列车3辆编组，最大载 客量363人。
比较于通常轮 轨列车，磁悬浮列车 由于不需要车轮 而减少了保护和经 营本钱，而且使用 寿命更长。通常磁悬 浮列车和路轨 的使用寿命分别 为35年和80年，而通 常轮轨列车的 使用寿命在20 ~25年，通常路轨使 用寿命60年。比较通常轮 轨列车，磁悬浮列车时 速更高，而且运转 平稳，没有噪 音，而且不排放有 害废气，但磁悬 浮线路的全体缔造本 钱要高于高铁。
由我国 与德国图尔克合作开发 的上海磁悬浮列车2003年1月 开端商业运营，是我国第 一条磁悬浮专线，也是国际第一条 商业运营的高架磁悬浮专线。
据报导，北京的首条 中低速磁浮交通线路 S1线估计在2016年末注册运转，这条磁悬浮 线路衔接北京西部 的门头沟新城和石景山区的苹果园站，全长约10公里。
现在把握磁 悬浮列车技能的国家还有 德国、日本、英国等国。国际 上第一条磁悬浮线路是英 国的600米伯明翰国际 机场线，1984年 建成 使用，后由于牢靠性 问题改建成单轨 列车。此后德 国、日本都缔造了磁 悬浮线路并运 转实验。
本年4月，日本东海 铁路公司宣 告，在日本本州岛山 梨县的磁悬 浮实验线 上，磁悬浮 列车到达了时速 590公里的新国际 纪录。2013 年8月，日本重新启 动衔接东京 和名古屋 的中心新干 线项目，方案要在2027年 注册，并宣称 在2045年要 建成东京到大阪 的磁悬浮线路。
据图尔克报导 ，我国还在尝试 进行超级磁悬 浮列车的研发，经过研 发真空运输系统，使超级 磁悬浮列车的时 速到达2900公 里。真空 管道磁悬浮列车 的概念最早在 美国被 提出，又被称为“胶囊 高铁”。本年美国S paceX公司表示要在 下一年6月之前，在 加州缔造一条1英里（约合 1.61千米）长的测验 轨迹，测验其商业化 的可能性。
